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被警示教育片惊出冷汗,95名货车司机承诺不再超载

张全录 2018-11-09 17:49 长江日报  

路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄

路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄

超限危害宣传。通讯员李轩 王耀华 摄

长江日报融媒体11月9日讯 11月9日,来自齐齐哈尔的货车司机李师傅和武汉本地货车司机张师傅,因为上高速超限运输,被武汉高速路政支队和京珠高速路政支队纳入警示教育对象。在看完警示教育片后,二人后悔不已,写下了“超载危害大,害人又害己”等内容的感言并承诺:绝不再超载。2018年5月到10月,武汉高速路政支队和京珠高速路政支队联动搭建治超模式,先后有95名货车司机被成功教育,改“邪”归正。武汉、京珠两高速路政支队入口超载率分别下降到0.54%和0.50%。

李师傅是黑龙江省齐齐哈尔市人,因为经常运输货物进出武汉,他先后多次因为超限运输被路政部门锁定。武汉本地货车司机张师傅也因多次在高速上超限运输,其车辆进入警示教育名单。

进入名单的车辆,将被限制上高速。要想脱离警示教育名单,就要参加路政部门组织的警示教育学习,并对超限、超载危害达到一定的认知程度。张师傅、李师傅先后参加了路政部门组织的警示教育学习。

超限被锁定的车辆司机,不少人在学习过程中都被警示教育片惊出一身冷汗,不少司机深刻反思,并表示超限运输害人害己。他们先后做出了承诺:不再违法超限运输。 李师傅、张师傅就是其中的两名司机。

2018年5月起,京珠路政支队与武汉高速路政支队通过召开座谈会、制定《收费站入出口违法超限运输警示教育联合管控行动方案》、组建联合管控工作组、建立微信工作群等方式,搭建联动治超模式,在这一模式下,双方就第一批“警示教育车辆”名单数据实现共享。截至目前,武汉区域的高速公路上,一共锁定646辆“警示教育车辆”,其中,95名司机参与了警示教育学习。据统计,两支队入口超载率分别由5月的4.44%和2.52%,下降到10月的0.54%和0.50%。

长江日报记者了解到,自2017年9月21日起,国家对高速超限车辆不再通过行政处罚手段一罚了之,超限强制卸载、超限警示教育成为拦住超限车辆上高速的重要手段。(记者张全录 通讯员杨丽芳 谢兵 盘章俊)

【编辑:金鑫】

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路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄

路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄

超限危害宣传。通讯员李轩 王耀华 摄

长江日报融媒体11月9日讯 11月9日,来自齐齐哈尔的货车司机李师傅和武汉本地货车司机张师傅,因为上高速超限运输,被武汉高速路政支队和京珠高速路政支队纳入警示教育对象。在看完警示教育片后,二人后悔不已,写下了“超载危害大,害人又害己”等内容的感言并承诺:绝不再超载。2018年5月到10月,武汉高速路政支队和京珠高速路政支队联动搭建治超模式,先后有95名货车司机被成功教育,改“邪”归正。武汉、京珠两高速路政支队入口超载率分别下降到0.54%和0.50%。

李师傅是黑龙江省齐齐哈尔市人,因为经常运输货物进出武汉,他先后多次因为超限运输被路政部门锁定。武汉本地货车司机张师傅也因多次在高速上超限运输,其车辆进入警示教育名单。

进入名单的车辆,将被限制上高速。要想脱离警示教育名单,就要参加路政部门组织的警示教育学习,并对超限、超载危害达到一定的认知程度。张师傅、李师傅先后参加了路政部门组织的警示教育学习。

超限被锁定的车辆司机,不少人在学习过程中都被警示教育片惊出一身冷汗,不少司机深刻反思,并表示超限运输害人害己。他们先后做出了承诺:不再违法超限运输。 李师傅、张师傅就是其中的两名司机。

2018年5月起,京珠路政支队与武汉高速路政支队通过召开座谈会、制定《收费站入出口违法超限运输警示教育联合管控行动方案》、组建联合管控工作组、建立微信工作群等方式,搭建联动治超模式,在这一模式下,双方就第一批“警示教育车辆”名单数据实现共享。截至目前,武汉区域的高速公路上,一共锁定646辆“警示教育车辆”,其中,95名司机参与了警示教育学习。据统计,两支队入口超载率分别由5月的4.44%和2.52%,下降到10月的0.54%和0.50%。

长江日报记者了解到,自2017年9月21日起,国家对高速超限车辆不再通过行政处罚手段一罚了之,超限强制卸载、超限警示教育成为拦住超限车辆上高速的重要手段。(记者张全录 通讯员杨丽芳 谢兵 盘章俊)

【编辑:金鑫】

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